巴黎鼓励人们骑车出行，将塞纳河及两岸向行人和游泳爱好者开放。在奥运筹备期间，巴黎将充分利用城市的现有资产，而非大兴土木。

每当四年一届的夏季奥运会和残奥会来临时，从主体育场、室内自行车场，到奥运公园之类标志性建筑，都会吸引全世界观众的目光。但奥运盛会结束后，这些建筑怎样利用呢？答案五花八门：2004年雅典奥运会的部分设施几乎被废弃，伦敦奥林匹克体育场成为英超俱乐部西汉姆联的主场。

2024年夏季奥运会的主办城市巴黎承诺，这一次会有所不同。大部分奥运赛事都将在巴黎现有建筑，或者位于市中心的临时场馆内进行。例如，沙滩排球、盲人足球比赛将在埃菲尔铁塔前进行，自由式小轮车和滑板比赛在协和广场进行。开幕式将首次突破体育场的限制，将长达6公里的塞纳河河道及沿线区域当作现场。

分管体育和奥运事务的巴黎副市长皮埃尔•拉巴丹曾是橄榄球运动员，他表示，巴黎奥运会的标志性项目并非任何建筑物，而是“重新征服”塞纳河。近期，巴黎正在清理这条河流，马拉松游泳和铁人三项比赛都将在塞纳河及河道周边进行，奥运会结束后，人们可以跳进塞纳河游泳。这是耗资14亿欧元的巴黎城市项目的一部分，长远目标是将巴黎改造成“欧洲最环保的大城市”。

巴黎市长安妮•伊达尔戈希望城市减少污染，更加宜居，并鼓励民众以步行或骑自行车的方式环保出行。拉巴丹透露，巴黎在推进项目时遇到了“巨大阻力”，“奥运会为我们提供了推动巴黎加速转型的机会”。2013年和2016年，塞纳河左岸和右岸的高速公路被关闭，重要的公共空间逐渐变得适合步行。目前，巴黎正在卡塔利纳广场种植一片由478棵树组成的“城市森林”，还计划将香榭丽舍大街打造成更适合行人的“非凡公园”。

“巴黎呼吸计划”也是这座城市重塑项目中的一部分，自2016年起开始实施 ：在每个月的指定周日，巴黎的部分地区都会禁止机动车辆通行。有人提出将SUV车辆停车费提高3倍，这项提案将进行全民公投。过去几年间，巴黎已经修建了在300条学校外的步行道，以便家长和孩子们通行，还计划在2025年前增建100条类似的步行道。在巴黎，某些街道上的停车位已经被树木和花坛取代。2024年夏季奥运会结束后，巴黎还会将部分赛事的举办场地设为“交通限制区”，只允许持许可证的人驾车进入。

但上述变化没有受到巴黎民众的广泛欢迎。自从塞纳河两岸的高速公路被关闭以来，很多人预测巴黎市内交通将会更加拥堵。在社交平台上，匿名网友发起了一项名为“被毁的巴黎”的主题贴，与其他网友谈论巴黎市内各种问题，比如垃圾桶满溢、街头商贩无序经营等，并指出与伊达尔戈的环保大计相比，解决这些问题才是巴黎的当务之急。此外，人们普遍认为与城区相比，巴黎郊区更需要投资。

还有巴黎民众觉得伊达尔戈不够务实，所谓的“城市森林”很难实现。毕竟，植物生长需要漫长的时间，公共空间也不可能完全不受商业和车辆的影响。同时，有人认为“15分钟城市”的概念被炒作过头了。这个概念由法裔哥伦比亚城市学家、伊达尔戈的顾问卡洛斯•莫雷诺提出。莫雷诺认为，一座城市经过科学规划，无论人们日常生活中想做什么——上班、逛商店、上学、参加运动等，都能够通过步行或骑行车，在15分钟内抵达目的地。

事实上，在像巴黎这样拥有历史底蕴的城市，无论从哪里出发，都能在15分钟步程的半径内找到满足自己需求的场所。“15分钟城市”的概念显得空洞无物，即便巴黎将它运用于市政规划，也很难给当地民众的生活带来可观变化。但无论如何，巴黎鼓励人们骑车出行，将河岸向行人和游泳爱好者开放都将是重大成就。在奥运筹备期间，巴黎充分利用这座城市的现有资产，而非大兴土木的做法值得称道。

上世纪八九十年代，许多建筑评论家前往巴黎参观埃菲尔铁塔、卢浮宫、凯旋门和巴士底歌剧院等伟大建筑。如今，人们纷纷将目光转向了自行车道和灌木丛。考虑到巴黎已经拥有非常丰富的历史古迹，现在是让市民享受更愉快、更健康生活的时候了。

作者：黄一舟

来源：《新体育》2024年第2期